1月21日，我國自主研發的3.5萬噸重載群組列車在包神鐵路完成首次自動編隊駕駛試驗。7列5000噸重載列車通過“虛擬軟連接”技術實現自主協同運行。

此次試驗由中國神華聯合中國通號等單位研發，首創重載列車群組運行控制系統，顛覆了傳統列車“機械掛鉤”模式。通過車-地、車-車通信實時傳輸信息，系統采用相對速度與絕對距離二維協同控制，將列車間距從4公里縮短至1公里，實現7列車“無線牽手”精準跟隨。與傳統模式相比，綜合運能提升50%以上，一趟可運輸3.5萬噸煤炭，滿足一座中型城市一周供暖需求。

據中國科學院院士翟婉明介紹，該技術核心是以“數字協同”替代“物理鉤連”，消除了超長列車制動延遲、斷鉤脫軌等安全隱患。試驗中，自動駕駛系統全程主導加速、跟車、制動、解編等流程，司機僅需監控數據無需操控，運行精度較人工操作更平穩。開行了12年重載列車的司機裴林星表示：“3.5萬噸大車隊操控如5000噸列車般平穩，7列車狀態實時同步，徹底告別斷鉤風險。”

項目總工程師宋宗瑩指出，新技術以“技術升級”替代“鐵路擴建”，列車可靈活組隊解編，避免湊車拆車耗時，同時降低輪軌磨耗等成本。在零下20攝氏度的試驗現場，這套“黑科技”不僅提升煤炭運輸效率，更將為寒冬里的千家萬戶送去溫暖，為企業生產提供穩定電力保障。